Un travailleur de la compagnie aérienne d’alabama qui a été aspiré dans le moteur avait été averti de rester en arrière

la tragédie s’est produite la veille du nouvel an à l’aéroport régional de Montgomery en Alabama. La victime a été plus tard identifiée comme étant Courtney Edwards, 34 ans, qui travaillait comme agent au sol pour Piedmont Airlines. Le rapport initial du National Transport Safety Board indiquait qu’edwards avait été tué après s’être approché trop près du moteur d’un avion à réaction dembraer E175 exploité par l’american Eagle. Le rapport indique qu’edwards n’a pas tenu compte de multiples avertissements lui demandant de rester en arrière des moteurs pendant l’arrêt de l’avion. Les 59 passagers à bord du vol en provenance de Dallas et quatre membres d’équipage n’ont pas été blessés. Une page GoFundMe qui A été mis en place pour les membres de la famille de Courtney Edwards A amassé près de 100000 $le rapport dit que la vidéo de surveillance montre une violation du protocole dans lequel Edwards n’a pas gardé une distance de sécurité jusqu’à ce que la lumière de la balise tournante de l’avion s’éteigne. Edwards laisse dans le deuil ses trois enfants et sa mère, selon une page GoFundMe qui A été mis en place pour aider sa famille financièrement. Au moment où nous écrivons, la campagne a recueilli près de 100 000 $. Selon le rapport, à l’atterrissage, le commandant de bord a commencé à couper les moteurs avant de recevoir un avertissement que la porte cargo avant de l’avion était ouverte. ARTICLES connexes précédent 1 suivantde nouveaux détails émergent sur les plans de voyage d’un enseignant australien. Mari d’une femme co-pilote qui pilotait un avion népalais condamné. Partager cet article partagerle pilote de co a alerté les travailleurs au sol pour leur faire savoir que les moteurs étaient toujours allumés. Une section du rapport dit: «immédiatement après, il a vu un voyant d’avertissement s’allumer et l’avion a secoué violemment, suivi de l’arrêt automatique immédiat du moteur numéro 1. «Incertain de ce qui s’était passé, il a éteint les lumières d’urgence et coupé les deux batteries avant de quitter le poste de pilotage pour enquêter». Le rapport indique qu’il y a une vidéo qui montre Edwards marchant devant le premier moteur à gauche de l’avion. On y lit: «elle a ensuite été retirée de ses pieds et placée dans le moteur en marche. “L’un des collègues d’edwards a dit aux enquêteurs qu’il l’avait vue” presque tomber de l’échappement du moteur alors qu’il tentait de l’avertir de rester en arrière et d’attendre que les moteurs soient arrêtés “. Une nécrologie d’edwards mentionne qu’elle laisse dans le deuil ses trois enfants.une section de la page GoFundMe dit: «Veuillez savoir que cette tragédie a et affectera sa mère, sa famille, ses amis et ses enfants pour les années à venir» à la suite de l’accident, l’aéroport régional de Montgomery a été fermé.le rapport cite le manuel d’exploitation au sol de l’american Eagle qui dit aux travailleurs de ne pas s’approcher de l’avant d’un moteur à réaction en marche et de garder une distance de sécurité d’au moins 15 pieds, connue sous le nom de «zone d’ingestion». Et comme il était en train de faire cela, il a entendu un «bang». L’équipe au sol a dit avoir tenu deux réunions au sujet de la sécurité avant l’atterrissage de l’avion et tous les membres savaient que les moteurs resteraient allumés jusqu’à ce que l’alimentation au sol soit raccordée, car l’avion ne dispose pas de l’alimentation auxiliaire.